63X線改道令乘車時間增加 惹乘客不滿

20150827
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63X於清晨及深夜時分行駛荔枝角道,車程較長,引起巿民不滿。

「明明行西九龍走廊會快啲到元朗,點解每晚10點後就改道,慢咗成10幾分鐘先番到屋企,咁都叫特快線?呃錢呀?」陳先生經常於油麻地中央郵政局乘搭63X前往洪水橋,惟早前於晚上10時後乘搭該線,發現與平日日間的行車路線有異,並無行駛西九龍走廊,而是行走較多「燈位」的荔枝角道,令乘車時間增加,不滿運輸署無故改道對乘客構成不便。

運輸署發言人表示,上述路線於去年3月起加設屯門公路轉車站作中途站,並於早上7時至晚上10時改行西九龍走廊,以優化該線及為乘客提供更便捷的巴士服務,惟礙於西九龍走廊接近民居,為減少對附近居民的影響,經諮詢後該線在早上7時前及晚上10時後不行經西九龍走廊,維持原有行車路線。

九巴發言人則指,因諮詢期間有地區人士認為,有關巴士線全日行駛西九龍走廊會在清晨及深夜引起噪音問題,為平衡各方面意見,故有關巴士線於上述時間改沿塘尾道、荔枝角道至港鐵美孚站,車程較原來延長5至10分鐘。發言人又強調一直有留意乘客意見,會繼續與各區議會及運輸署聯繫和商討。而根據九巴網頁顯示,有關改道途中並不設巴士站。

「荔枝角道唔多民居咩?夾住馬路嘅兩邊都係民居,咁荔枝角道嘅居民就唔受影響嘅?」陳先生質疑2條路線均極近民居,有關安排並不合理。記者亦曾乘搭該巴士線經西九龍走廊前往港鐵美孚站,發現行駛時途徑屋邨及私人住宅,但荔枝角道兩旁同樣有屋邨及不少住宅樓宇。

立法會交通事務委員會副主席鄧家彪直言,有關改道安排令人難以理解,要求運輸署就事件解釋,「好多巴士同車都行西九龍走廊,點解唯獨呢架巴士要改道?冇咗呢架巴士都唔代表問題解決!」鄧又批評若巴士重組後再隨意改道會消除重組的好處,建議當局於上址路線加設隔音屏障,方能徹底解決問題,「依家兩邊(路線)都多人,而且改道又冇站,真係睇唔到個決定會有多數人得益咗,連改道本身帶嚟嘅好處都冇埋。」