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67%受訪市民不滿意港鐵現時的票價調整機制。(資料圖片)
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港鐵正與政府商討票價調整機制，有政黨就港鐵票價調整機制訪問約1000名市民，有67%受訪市民表示不滿意或十分不滿意現時的票價調整機制，63%市民認為票價調整機制應加入「利潤指數」以穩定票價，另有61%市民認為港鐵應該調整現時的利潤分享水平。
公民黨於上月13至20日訪問了1002名市民，發現分別有33%及34%受訪市民表示不滿意及十分不滿意現時的票價調整機制，63%市民認為機制應加入「利潤指數」，61%市民認為港鐵應調高現時2%的利潤分享水平。
對於港鐵服務延誤的罰款制度，有59%市民同意或十分同意應收緊制度，由現時延誤31分鐘開始計算，改為由延誤11分鐘開始計算罰款。另有60%市民表示不滿意或十分不滿意政府監察港鐵票價的表現，62%市民表示同意或十分同意政府回購港鐵，成為單一股東去決定票價。
該黨陳家洛表示，調查結果反映市民認為票價機制應作出修改，應根據利潤調整票價加幅，又批評現時票價可加可減機制「搵笨」，一直只加不減。該黨立法會議員譚文豪就指，港鐵去年全年至今年1月列車延誤事故多達114宗，超過31分鐘有8宗，惟現時機制下延誤少於31分鐘的卻「一蚊都唔使畀」，認為有關機制需要改，港鐵董事花紅應與罰款掛鈎，以體現問責。
另一議員郭家麒就指，現時住在偏遠地區的市民來往市區的車費最貴，惟該些地區如東涌等，多為公屋區，港鐵以里程去計算車費，等同是懲罰低收入而住得偏遠的人士，建議港鐵倣效外國，以區域去計算票價。
譚文豪(左)認為港鐵董事花紅應與罰款掛鈎，以體現問責。(馮惠詩攝)
