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非緊急救護車服務供不應求。
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本港非緊急救護車服務一直「渴市」，近3年來有關服務需求有增無減，年均多達50多萬人次。有小腦萎縮症病人苦嘆「為遷就車期」覆診日子被迫延遲數月。有末期腦癌致全身癱瘓病人因「過重」致申請救護車遭拒，又遇另一非緊急救護車「炒車」，令病人及家屬倍感無助。立法會議員倡應設獨立撥款，營辦一合資格非緊急救護隊伍。
「我住藍田，去聯合醫院其實只係30分鐘，但為咗就非緊急車期，一等就係幾個月。」24歲患有小腦萎縮症的曾錦源，要以輪椅代步和用護頸墊支撐頭頸，原本1月的覆診因身體不適而取消，但為遷就非緊急救護車，覆診押後至4月，甚至預料今年底的手術亦需順延。喪失工作能力的曾錦源解釋，輪椅的士需先付預約費80港元，加上來回程車資約300港元，但他每隔數星期便需覆診一次，實難以負擔。
已屆末期腦癌、四肢癱瘓的43歲黃先生需定時往醫院接受標靶治療，早前卻被聖約翰救傷隊以體重超過200磅、有關儀器不能負荷為由，拒絕接受其非緊急救護車申請。黃太其後替丈夫預約由醫療輔助隊提供的非緊急救護車，惟覆診當日，聯絡員遲遲未提供確實車程，最終該車更因交通意外不能提供服務，黃太需自行召喚輪椅的士。
本港非緊急救護車運送服務主要由醫管局和醫療輔助隊提供，聖約翰救傷隊亦會提供相關服務。據醫管局數字，過去3年非緊急救護車接載病人次數呈上升趨勢，年均維持在50多萬人次；而醫療輔助隊同期的非緊急救護車使用亦維持在每年近16000人次。
關注病人權益的香港社區組織協會幹事彭鴻昌指，該會多年來接獲不少病人反映不滿有關服務不足，「令病人同家屬時間上大失預算！」他建議醫管局研究私營市場推出更多非緊急救護運送服務的可能性。「如果因為非緊急車而令病人延誤治療係極之唔理想！」立法會議員郭家麒批評，隨着人口老化，有關服務卻遠落後於需求。
醫管局發言人回覆指，已於2017／2018年度添置5輛新車和更換6輛老化車輛，現時共有約217部非緊急救護車，每個聯網的車輛數目視乎服務需求而定；服務人手已由2012／2013年度近500人，增至2017／2018年度的近700人。醫療輔助隊回覆指，已於去年内全數更換10年以上車齡的非緊急救護車，日常非緊急救護車數目為6輛，亦適時按需求而調整服務人手。香港聖約翰救護機構則在截稿前未有回應。
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患有小腦萎縮症的曾錦源，平日要以輪椅代步和用護頸墊支撐頭頸。
已屆末期腦癌、四肢癱瘓的黃先生，需定時往醫院覆診。
聖約翰救傷隊接線員直指因黃生體重問題，未能提供非緊急救護運送服務。
無業的曾錦源需覆診的專科多不聲數，直言輪椅的士每程300元實難以負擔。
非緊急救護車因臨時「炒車」，黃太與工人需以吊架和輪椅搬動丈夫。
彭鴻昌指，該會多年來接獲不少病人不滿非緊急救護運送服務持續不足。
曾錦源苦訴因要遷就非緊急救護車車期，覆診一再押後至4月。
黃生圍上護頸墊和綁有腰帶固定身軀。
郭家麒批評，因輪候非緊急救護車而令病人延誤治療是極不理想。
