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港鐵西鐵線8卡列車早前已投入服務。(資料圖片)
港鐵西鐵線繁忙時間「塞到爆」，問題已困擾新界西北居民多年。運輸及房屋局局長陳帆書面回覆議員提問時透露，港鐵預計今年下半年，西鐵線可全面由7卡改以8卡列車行駛，屆時可載客量將較2015年增加至少14%，隨着沙中線分階段通車，載客量將進一步增加。
立法會議員易志明關注，隨着政府推展洪水橋新發展區及元朗南發展項目，新界西北人口將在未來10年大幅上升，恐現有鐵路服務不勝負荷。運房局指西鐵線原以7卡列車行走，在2015年平日早上繁忙時間，每小時每方向的班次約為20班，即約為3分鐘一班。在沙中線項目下，港鐵公司已透過購買148輛新車卡和改裝現有列車，由2016年開始，將西鐵線列車逐步由7卡增至8卡，預計今年下半年可全面以8卡列車行駛。
當沙中線「大圍至紅磡段」在2019年中通車後，西鐵線可提供每小時每方向最高約24班次的列車服務，可載客量將比2015年進一步增加約37%。視乎實際的客量，西鐵線在2019年年中以後仍可透過添置列車數量以增加可載客量，預計西鐵線最終可提供每小時每方向28班次的服務。以此計算，西鐵線可載客量將較2015年增加60%。
另外，政府正計劃推展《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》，該研究將按香港最新的規劃數據，檢視全港由2031至2041年或以後的交通需求，當中包括兩個策略增長區，即新界北及東大嶼都會所產生的交通需求，規劃所需的策略性運輸基建網絡，並會探討是否需要興建新的重型鐵路接駁新界西北和市區。
