港澳版>新聞>中港台
  • 烂透沙中线渗漏兼造假 修筑6年仍未通车

    香港時間
    2018年08月07日(二) 17:37
    东网电视
    更多新闻短片
    沙中线出现多个延误超支、渗漏及钢筋被剪短造假的问题。(罗锦鸿摄)
    1/3
    由1998年沙田至中环线萌芽到现时的沙中线工程于2012年7月动工,工程先后发生发现古迹、迟收工地、延误超支、百米隧道大渗漏及最新的红磡站钢筋被剪短造假风波,总造价估计已飙升至971亿港元的沙中线,修筑6年仍未有通车期。
    沙中线“大围至红磡段”及“红磡至金钟段”原定分别于今年及2020年通车,但受多项因素阻碍,包括前称土瓜湾站的宋皇台站发现宋元古迹令工程滞后;湾仔北一带多项大型基建延迟移交工地及发现怀疑添马舰残骸等,加上发现地底废弃钢管桩,影响会展站工程进度。港铁早前估计两者分别要延至明年中及2021年通车。
    今年3月,沙中线被揭发红磡站对出地底赶工兴建的铁路隧道,自去年8月开始出现渗水,工程人员花近半年时间尝试灌浆及“打针”仍抢救无效,到今年2月漏水情况更恶化。港铁几经追查下,发现隧道接驳工程出问题,承建商事后要24小时赶工“推倒重来”,除要拆除130多米范围内三处有同类问题的石屎及重造驳口外,地面更要移除长十米的石屎枕及路轨重铺。
    到今年5月,港铁承认沙中线红磡站扩建地盘内,新建月台的地下连续墙墙身有螺丝帽出现问题,无法与用作支撑月台层板的钢筋接驳扭紧,期间有人更剪短钢筋,假装钢筋已与螺丝帽成功接驳,企图蒙混过关。
    沙中线土瓜湾站地盘发现有宋元朝古迹。
    红磡站扩建月台工程爆出有钢筋被剪短事件。
    感謝您瀏覽東網。請按入詳細閱讀本網站所載之使用條款及細則私隱政策聲明,並須確定您同意接受有關條款及聲明的約束才可繼續瀏覽。