新巴城巴1月20日加價5.6%及7%　九巴嶼巴亦申加價

行政會議今日(8日)通過，新巴加價5.6%，城巴加價7%，於本月20日生效，加幅涵蓋兩間巴士公司各自與九巴聯營的過海路線。政府發言人指，在考慮和平衡了票價調整安排下的所有因素後，行政會議決定批准城巴和新巴的整體加權平均加幅為9.9%，而在計及2018年《施政報告》中公布的專營巴士豁免隧道費基金所帶來的紓緩作用後，城巴及新巴乘客所須負擔的加幅將分別減至約7.0%及5.6%。

同時，行政會議亦批准城巴與九巴聯營的過海路線票價調高約7.0%，而新巴與九巴聯營的過海路線票價調高約5.6%。九巴因這些路線加價所得的額外收入，會存入其專營巴士豁免隧道費基金，以降低其正由政府審議的加價申請幅度。

實施新收費後，約90%的城巴的乘客及97%的新巴乘客加幅不超過1港元，長者及殘疾人士不受今次加價影響。另外約有10%的城巴的乘客及3.3%的新巴乘客每程需要多付1港元以上。因受過海路線加價影響，約6.1%的九巴乘客會每程多付0.2港元或以上。

運輸及房屋局局長陳帆今午指出，目前兩間巴士公司面對員工薪酬及燃料成本增加已錄得虧損，故加價可有效紓緩巴士營辦商的壓力，但營辦商在未來數年或會繼續面對更大幅度的虧損，或會再申請加價。

運輸及房屋局副秘書長蔡傑銘指，兩巴士公司早於2017年8月提交加價申請，在考慮兩巴士公司已有10年無加價，政府在考慮多方面因素後，決定批准加價，加上在發生嚴重巴士意外後，巴士公司將加裝安全措施，及改善車長工時和待遇，均會令成本上漲，加價後財政狀況可望紓緩，但未來仍會有錄得虧損。

蔡表示，局方會密切留意兩間巴士公司的財政狀況，而另外亦有多兩間巴士公司已提出加價申請，包括是九巴及新大嶼山巴士。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌認為，巴士公司落實加價與交通津貼實施時間接近，予人有蠶食交通津貼的負面觀感。陳指，巴士公司有責任控制開支、節省無謂支出及開拓客源，需要有適當的路線及發展調配，倘若只依賴加價並不理想，而近月外圍經濟環境大不如前，交通開支或佔市民開支的一定比重，政府需要把關。

議員郭偉強表示，兩間巴士公司的加幅較其申請加幅減近一半，已經回應社會部分訴求，但仍為打工仔帶來一定的經濟壓力。他要求巴士公司善用加幅改善車長待遇，吸引新人入行，同時要為保障乘客安全及改善服務質素着手。他又建議，政府將免入息審查交通津貼，由400港元門檻降至300港元，為市民減輕交通負擔。

九巴及龍運已於去年9月向政府申請加價，以應付營運成本上升壓力，期望政府能盡快處理。而所有九巴聯營線會按城巴及新巴的車費調整加幅，於1月20日起加價。