探射燈:充電泊位常被霸 電動車冇得叉

20190807
東網電視
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停車場電動車泊位經常被汽油車霸佔,令車主白走,費時失事。
推動電動車停滯不前,上月比亞迪突然終止全港充電站服務,削減已不多的充電配套,然而政府停車場的公共充電器亦備受批評,東網發現不少充電泊位多設於低層,且有3分2停泊的為汽油車,電動車車主經常白走一趟。電動車協會倡新增的泊位要設於車場高位或偏遠位置,否則再增加充電器都只是徒勞。
電動車車主阿樂日前利用手機應用程式,來到上環林士街停車場,無奈設於1樓的充電泊位大部分卻為汽油車停泊。他坦言,政府停車場未有做好規劃,電動車使用充電泊位只是優先,但其他車主卻「見位就泊」霸佔充電位,建議將大部分充電泊位遷移至高層。另一電動車車主陳先生亦指,充電泊位不足,即使列明電動車優先,惟停車場職員視若無睹。
政府停車場充電泊位大多設於低樓層,如林士街停車場有35個中速充電泊位設於1樓,下午約4時,全部充電泊位爆滿,惟只有4輛屬電動車,當中有3輛正在充電,其餘均為汽油車。油麻地停車場、荃灣停車場及黃大仙雙鳳街停車場等,位處較低樓層的充電泊位逾3分2車位被非電動車停泊;而只有3層的中環大會堂停車場,充電泊位的汽油車與電動車使用量參半。
電動車協會會長關卓明指,非電動車佔用充電位情況普遍,目前法例不容許將充電位劃為電動車專用,早前與當局開會後建議日後新增的充電位,設於最高最偏僻的位置。關續指,現時政府停車場主要以中速充電器為主,要為一輛車充滿電需12小時,是聊勝於無,真正能讓車主充滿電的私人充電位安裝時困難重重,促當局在政策上積極配合,否則難以普及。
根據運輸署數字,截至今年6月底,已登記電動私家車數目有1.15萬多輛。環保署數字顯示,開放予公眾使用的公共充電器有2308個,比例約為1比5,當局撥款1.2億港元,在未來3年擴大政府停車場充電網絡,將充電器總數增至約1700個,亦會在路旁停車位,安裝充電器作試驗等。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌指,現時部分酒店已把充電位設於停車場最高層,當局應好好借鏡,在未來新增泊位時倣效,亦應在現時已有充電器的停車場的高層再新增充電位,滿足電動車充電需要。
環保署發言人指,公共充電網絡主要是輔助設施,並非亦不能替代日常充電設施,有意購買電動車人士,應充分考慮日常充電安排。日後在政府停車場安裝新充電器時,會盡量設於遠離較多人使用和便利的位置,如停車場上層或遠離出口的泊車位,以增加電動車充電的機會。
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