東鐵9卡列車及新信號系統啟用即甩轆　車廂停電多番延誤

港鐵東鐵線的新信號系統今日(6日)啟用，將會加入9卡車和12卡車混合提供服務。東網記者早上到九龍塘站巡視，惟列車三度因信號問題延誤，每次約3至5分鐘，港鐵承認今早上水站附近信號系統運作不暢順。至下午5時，一列9卡新車在大埔墟站前往大學站時突然停電煞車，港鐵懷疑列車上有供電組件故障。有市民認為當局應測試好信號才推出，以免造成不便，亦有市民憂慮車卡更少，車廂會更加擠迫，尤其疫情期間更危險。

新信號系統投入服務初期，港鐵只會派6架9卡車運行，在早上繁忙時間由上水往紅磡的列車會沿用12卡車為主。首班9卡車於今早約5時40分由沙田站往紅磡站開出，大批鐵路迷在未開站之前已在沙田站外排隊等候，欲搶先入閘，一睹最新列車風采。

現場所見，東鐵線的顯示屏會列明下班列車是9卡或12卡車，月台有貼上相關標誌，標示兩款車不同的車門位置。如是9卡車，乘客可到藍色標示的地方候車，港鐵亦增派300名職員協助乘客。新列車車身以灰色為主，載客量比12卡車少20%，但車廂相對較闊。

不過，記者在場一小時，列車已三度因等待信號出現延誤，每次約3至5分鐘。至下午，有網民在網上發文及影片，稱第一次坐9卡車即預故障，據悉在新9卡列車在大埔墟站往大學站期間突然停電，車廂部分照明系統、冷氣系統及顯示屏等中斷，列車到達紅磡站後已停止服務回廠。

市民魏先生熱愛火車，特地來拍照記錄新列車。他對港鐵逐漸淘汰12卡列車感到惋惜，「因為有情意結，九鐵年代已經是這款車，換車彷彿是一個時代的終結」，他認為新設計外觀不錯，但今早列車多次因信號問題延誤，他表示了解，「因為正在測試階段，但港鐵應該測試好才推出。」

市民陳先生認為，新列車只有9卡，相信車廂將會更加擠迫，不解港鐵為何在疫情期間，還要是繁忙時段推出9卡列車，得知日後將全面換作9卡，他感到詫異。陳先生認為，港鐵應測試好信號，並待疫情緩和，才推出9卡列車。由於下一班12卡列車只是3分鐘後，所以他寧願等下一班車。而且，乘客要遷就車門位置，向前走一段路，認為頗為不便。

港鐵表示，今早上水站附近有信號系統運作不暢順，導致個別列車有些延誤，工程人員即時作出處理；至下午約5時25分，有東鐵線列車駛經大學站附近時，懷疑列車上有供電組件故障，列車車長重啟相關系統，約3、4分鐘後事件已處理好，列車抵達總站後已獲安排回廠進行檢查。港鐵重申，新系統投入初期難免出現需要磨合的情況，工程人員會密切監察狀況。