電動車配套差政府急泵水補鑊　冀2025年充電設施增逾15萬個

為實現2050年本港達致碳中和，政府今日(17日)推出首份《香港電動車普及化路線圖》，措施包括大幅增加充電設施，預計在2025年，全港充電設施會增至15.5萬個，並會在同年開始在政府停車場徵收充電費。然而，有業界人士批評政府推出的措施含糊，未有實際細節，憂慮充電數量未能達標，變相打壓汽車增長。有電動車車主亦指，政府在新措施上把設置充電權交予業主立案法團，但現實上面對很多掣肘。

環境局局長黃錦星表示，根據2018年數據，香港約16%碳排放源自運輸，有需要推動電動車普及化，而私家車佔整體汽車7成，但現時本港電動私家車的登記總數只佔全部私家車的2.7%。為了預備更多市民使用電動車，政府除了訂下2035年或以前停止新登記燃油私家車，包括混合動力車。

黃指，在《路線圖》下會大大提升現時充電設備，預計在2025年由政府與私營機構提供的公共充電設施則由現時的3351個增至5000個，私人充電設施會增至15萬個，並研究新建樓宇必須配備充電基建，現行措施只是鼓勵性質，新建樓宇安裝充電設施可獲寬免停車場總樓面面積。

另外，為了讓充電服務市場化來推動長遠可持續發展，政府停車場會由現時免費充電，改至於2025年開始徵收充電費，收費會參考現時電費而定。政府又要求新發展區的公共運輸交匯處提供指定充電位，並研究在5至10年間，開始把加油站與加氣站轉型至充電站，環境保護署副署長馮浩然形容計劃是「重中之重」，但未有公布具體細節。

除私家車外，政府又會在明年試驗電動雙層巴士，亦會在2023年測試電動小巴。電池回收方面，現時主要根據化學廢料來處理，但隨未來電動車數量增加，政府會爭取在未來數年立法就電動車退役電池推行生產者責任計劃。

香港汽車工業學會會長李耀培指《路線圖》措施含糊，未有實際細節，如快速充電站數量，電動私家車增長幅度等，他建議政府應如國內設定硬指標，否則在現時《路線圖》下，充電數量如未能夠在4年內達標，憂慮最終打壓汽車增長。有電動車車主指，隨配合燃油車牌費增加，加多充電設施確實可提供誘因讓車主換車，然而《路線圖》下，充電設施大多來自私人市場，惟未有實際法例管理下，會依賴如私人企業、大廈業主立案法團意願。

綠惜地球總幹事劉祉鋒指，《路線圖》集中討論電動車發展相對較窄，認為可考慮其他零碳排放，如氫氣發動的車。