三隧分流無影 東隧塞爆 城巴新線繞路行西隧加快過海

2021年04月27日 00:01
東網電視
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城巴933號過海線由荃灣西直達西灣河。(楊耀登攝)
無靈魂政府多年來一直無魄力落實三隧分流,導致三條過海隧道車流分布嚴重失衡,西隧使用量偏低,紅隧及東隧卻終日「塞爆」。因東隧於繁忙時間嚴重擠塞,新巴城巴選擇將部分沙田區來往港島東的巴士路線避行東隧,寧願繞遠路行青沙公路取道西隧過海,車程雖然變長,行車時間卻竟然減少,其中昨日首航的城巴989號線只需約40分鐘便可由沙田市中心直達太古。
城巴昨日開辦4條新線,分別是686、933、976及989號線,於早晚繁忙時間載客,分別由大圍站、荃灣西站、元朗新田及火炭駿洋邨前往西灣河,需時大約40至65分鐘不等便能直達港島東,車費介乎17.4至24.8元。當中,除了大圍站的686號線會取道東隧過海外,其餘3條新線都取道西隧過海。
新巴城巴策劃及車務編排經理黃漢中表示,同屬沙田區過海路線的989號線,雖然由火炭開出,但卻先繞遠路前往大圍,再經青沙公路取道西隧過海,原因是兩巴發現東隧於繁忙時間非常塞車,即使該線選擇行西隧,路線看似迂迴,但實際行車時間卻比行東隧更快。他透露,除了989號線外,現時由馬鞍山泥涌來往柴灣(東)的新巴682X號線,亦計劃改道行西隧過海,而放棄行東隧,車程雖然長了7公里,但測試後證實行車時間反而可減少15分鐘。
昨日首航的4條城巴新線,車隊內的巴士安裝了駕駛輔助系統,內置了車距測量預警功能,當巴士距離前車少於2.8秒行車距離便會發出聲響提示車長避免碰撞前方障礙物。另外,兩巴擬於今年中測試為巴士安裝等離子空氣淨化器,針對空氣中的新冠病毒。