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應科院發表香港首份有關網聯自動駕駛汽車 (CAV) 發展研究，圖左至右為：德勤中國資本市場服務部香港上市業務領導合夥人呂志宏先生、應科院董事局主席李惠光工程師、應科院行政總裁葉成輝博士，以及德勤中國管理諮詢香港戰略與轉型服務領導合夥人陳煒華先生。
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車聯網及自動駕駛技術是促進「智慧出行」關鍵一環，香港應用科技研究院（又稱應科院）的「智慧出行車聯網技術聯盟」在成立一周年之際，發表香港首份有關網聯自動駕駛汽車發展的研究報告。
多項優勢推動行業發展
是項研究審視了多個行業領先國家包括韓國、荷蘭、新加坡、英國和美國的關鍵成功因素，同時剖析了中國內地尤其是大灣區的獨特優勢和機遇。 報告亦分析了香港在政策法規、基礎設施、研發能力、人才供應和資金獲取方面如何助力CAV發展。
應科院車聯網技術領先
面對香港複雜而繁忙的道路，為車聯網技術提供了一個理想的測試場景。應科院董事局主席李惠光工程師表示，應科院的車聯網科技走在前沿，並在推動智慧出行發展上發揮了關鍵作用，已在10個試驗場地完成了長達90萬公里的道路測試。他又強調，「智慧出行車聯網技術聯盟」積極推動「政產學研」協作，鼓勵政府、業界、學術界和研究機構各持分者協作。
現時「智慧出行車聯網技術聯盟」獲12個組織支持，涉逾80家機構成員。除了香港，應科院亦與深圳合作發展跨境車聯網技術，將車聯網應用場景和網絡基建擴展至深圳福田、寶安、龍華和坪山，同時又跟蘇州市相城區政府合作共建「蘇港數字交通科創走廊」。
李惠光續指：「當跨境車聯網發展成熟，粵港澳大灣區可實現智慧出行，讓人車路互聯，提升跨灣區自動駕駛的便利。香港更可複製成功經驗，向東盟國家輸出車聯網科技及智慧出行解決方案，以應對城市化所帶來的挑戰。」
應科院行政總裁葉成輝博士則指，冀透過車聯網技術提升道路安全，以及推動「無人車」及「有人車」雙軌並行的新趨勢。他表示相關科技在內地十分受歡迎，因內地研發不少人工智能（AI）自動駕駛系統，主要是以控制車內為主，而應科院研究的車聯網科技則以車外為主，例如管理交通燈、「無人車」乃至「有人車」之間的互動。他呼籲各界應做好準備滿足市場需求，迎接巨大的增長潛力。他說：「藉着把握新機遇，鞏固基礎優勢，協調及深化發展，營造有利CAV技術發展的市場環境，香港邁向自動駕駛的勢頭將銳不可檔，並釋放其作為世界領先智慧城市的巨大潛力。」
應科院亦跟西班牙巴塞隆拿創新交通中心（CENIT）簽署合作備忘錄，雙方將加強科研、資訊互換、人才培訓等領域合作，冀共研有效、可持續的智慧城市解決方案。此外，應科院邀請了業界專家於聯盟成立一週年慶典上發表演說，包括CENIT董事Sergi Sauri博士、香港機場管理局系統工程及維修總經理林日山先生、城巴有限公司商務總監吳義君先生、法國企業Prophesee共同創辦人暨行政總裁Luca Verre先生、應科院智慧出行總監蘇棟哲先生，以及德勤中國管理諮詢香港戰略與轉型服務領導合夥人陳煒華先生，簡介智慧出行的最新技術，並分享他們對行業未來發展的看法。
應科院董事局主席李惠光工程師於聯盟成立一周年慶典上致歡迎詞。
應科院行政總裁葉成輝博士於會上介紹香港智慧出行與網聯自動駕駛新進程。
應科院行政總裁葉成輝博士於會上與西班牙巴塞隆拿創新交通中心(CENIT) 董事Sergi Sauri博士簽署合作備忘錄。
