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5支的士车队将在本月底开始陆续投入服务，其他车队亦会在7月前陆续投入服务，而五队车队总共有3,500部的士，超过现时的士数量的六分一。另外，当局将修例要求司机提供至少两种电子支付工具。
运输及物流局局长陈美宝表示，的士车队有别于以往以地区划分三种的士，车队的士种类包括6人的士，车厢有更多空间摆放行李或轮椅等，适合往返机场、口岸等。当局鼓励车队创造自己品牌，设法为不同群众提供服务，令服务质素如何追上时代，满足现时不太到位的服务，期望日后可精益求精，满足市民出行需要。
陈美宝又指，与业界几乎达到一致共识，要尽快强制全港18,000辆的士装设独立监测系统，希望为乘客及司机提供保障，以免“口同鼻拗”，她有信心当法例完成修订时，的士装设好系统投诉可以大降。未来会就系统的安装位置、数据应用、私隐保护及保安方面，继续与业界沟通，料今年第2季交议会审议。
规管网约车方面，陈美宝指将“点对点”服务升级转型，香港周边城市已有网约车平台，形容是发展趋势。不少的士司机亦有提供服务，商讨规管及牌照规定时，政府会关注的士业界意见，做好沟通解说，希望透过与业界沟通，找出平衡点，令两者可以共存。
5间获选的营办商为3支市区车队及2支混合车队，分别是Big Boss Taxi Company Limited、CMG Fleet Management Limited、新科发展（国际）有限公司、星群的士服务有限公司，以及泰和管理有限公司。泰和车行的“JOIE 乐行”车队目标于3月底投入运作，目标争取成为全港首批进军市场的士车队，车队规模达800辆，其中包括400辆豪华的士、100辆无障碍的士及300辆混能的士，预计投入运作初期，大约480辆的士投入服务。
