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国泰航空(00293)去年收益1,043.71亿元，按年增10.5%，纯利98.88亿港元，按年升1%。若撇除优先股股东应占溢利，普通股股东应占溢利96.07亿港元，按年升5.95%。每股基本盈利增6%至149.2仙，派第二次中期息每股普通股0.49元，按年增13.95%，全年股息0.69元，增逾6成。
国泰航空股价半日报11.16元，升0.54%。反映国泰航空票价水平的客运收益率去年跌11.8%，不过国泰货运收益率升2.9%。
国泰航空行政总裁林绍波表示，集团重建之旅圆满结束，国泰集团的航班量于今年1月起达至疫情前100%水平，公司去年破纪录新增聘及培训约7,000名新员工，集团整体员工人数现已超过3万人。他预告，正继续壮大全球团队，计划在今年底前将员工人数进一步增加最多4,000人至合共约3.4万人。
国泰航空在业绩报告中表示，全资拥有的廉航香港快运去年客运收益59.94亿元，按年增加9%，惟香港快运全年由盈转亏，去年亏损4亿元，2023年赚4.33亿元。公司指，短期的营运问题影响盈利表现，全年平均有5架空中巴士A320neo型飞机，因涉及整个业界的普惠(Pratt & Whitney)发动机问题而停飞，为飞机使用率及营运效率带来影响。有关情况进一步恶化，因为在区内可运载量增加下短途市场票价迅速正常化，导致收益率压力增加。
另外，去年香港快运的以可用座位千米数计的运力按年升45.9%，全年运载乘客610万人次，日均载客1.67万人次，按年增47.1%，运载率跌2.6个百分点至83.4%，收益率跌22.8%至52.2仙。
对于未来展望，林绍波指，已宣布11个航点将于今年加入国泰集团的航空网络，并会陆续增加新目的地。国泰航空及香港快运将于今年内合共营运航班前往全球超过100个目的地。
国泰货运方面，他表示，鉴于全球地缘政治局势，正审慎监察是否对航空货运需求有任何短期影响。尽管如此，在三跑道系统带来的机遇以及集团业务模式的优势和灵活性支持下，仍然对航空货运业务的竞争力充满信心。
他又指，今年及以后固然存在挑战。贸易冲突的发展可能对国泰货运带来挑战。供应链的挑战继续影响整个航空业与包括国泰集团在内的一众航空公司，惟他们无论如何都不会在营运安全与质素上作出妥协。
