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的士牌價一蹶不振，最近10年以來高位蒸發逾一半！根據香港的士交易所最新數據，市區的士(紅的)牌價在今年3月錄得268萬港元，較2015年723萬港元的歷史高位暴跌近63%，市值蒸發455萬港元。至於新界的士(綠的)牌價，今年3月錄得193萬港元，較10年前591萬港元的歷史高位，累計跌幅達67.3%，市值蒸發近400萬港元。
曾任交通諮詢委員會委員、香港中文大學經濟學系副教授兼劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量表示，現今公共交通發達，地鐵、巴士幾乎覆蓋全港，的士需求已經減少，加上網約車近年進軍香港，的士再無壟斷優勢「仲要個牌嚟做乜」，使到的士車牌欠缺投資價值。他相信的士牌價仍未見底，尤其一旦網約車正式合法化，司機有其他選擇不租的士開工下，牌價只會再下挫。
經濟學者李兆波亦認為，的士牌價只會繼續下跌「難翻身」。他提到，過往的士服務仍存很多不足，例如大多未設輪椅座，又被批評態度、服務差，令市民轉投網約車，再加上經濟環境欠佳，令搭的士的人減少。「無肉食」的情況下，的士司機未必再租車，影響投得車牌後的利潤，間接拖低牌價。
李兆波續指，的士由交通工具變成「金融工具」，單由運輸部門去處理並不足夠。他建議政府利用外匯基金或集資，從市場以市價收購1萬個的士牌，再成立的士出租公司，能篩選租車司機下能改善服務質素，亦可如當年領展一樣上市。他估計業務回報有約7%。
紅的牌價今年3月錄得268萬港元。
市區的士(紅的)牌價在今年3月錄得268萬港元。
最新牌價較10年高位蒸發60%。
