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林佳龍（小圖）今早宣布，台中BRT將改為「有行控中心的公車專用道」。（互聯網圖片）
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台中市長林佳龍今天宣布，台中藍線快捷巴士（BRT）將改為「優化公車專用道」，預計7月8日全面上路，他又批評前朝政府構建的藍線BRT建造和營運「是失敗的」。
林佳龍上午在市政會議中公布BRT體檢及改善方案，將綜合「BRT+Bus」與「純Bus」，採用具可行性的「優化公車專用道」，將直行台灣大道的巴士納入專用道，並將行駛在專用道上的巴士，呈現一致外觀視覺設計，方便乘客辨識。
根據體檢小組及交通局資料，將有30%原先行駛於慢車道的公共巴士移入現有專用車道，把慢車道的空間還給電單車和汽車使用；但也將保留至少兩路直行台灣大道的公共巴士在慢車道，兼顧在小站等車的民眾。
林佳龍指出，外界關心他是否要「廢BRT」，但現行台中BRT缺乏獨立專用路權、絕對優先號誌，行控中心也無法與車輛和車站三方通話，「根本就不是真正的BRT」，也沒有存廢問題。民調顯示，6成半市民認為BRT無助改善台中的交通，反而造成塞車，事實也證明「藍線BRT的建造和營運是失敗的」。
林佳龍表示，「優化的公車專用道」方案將於7月8日全面上路，屆時將予公共巴士免費延伸為10公里同步實施，每天班次將增加1倍，民眾候車時間，將從平均每5分鐘一班，縮短為平均2分半鐘就一班公車。
未來BRT專用道將有雙節巴士、普通巴士混合行駛，搭配行控中心調度、監控行車狀況。（互聯網圖片）
目前BRT藍線已發包22億，車站驗收改善後，將改為巴士站，雙節巴士全面檢修，安全無虞可繼續上路。（互聯網圖片）
