港鐵紅磡站分5階段改建　施工期間帶來四不便

為配合沙中線工程，港鐵斥資50億元分5階段改建紅磡站，冀打造成「貫通東西南北」的轉車站，首階段工程將於下月展開；不過施工期間，工程將會為市民和旅客帶來四大不便，包括車站大堂共30多間商舖及食肆需局部關閉、及直通車返港旅客需「兜路」，才能返回車站大堂轉搭其他鐵路線。港鐵預料改建工程於2018年陸續完工，並估計到2021年，沙中線全面投入服務後能起分流作用，紅磡站每日人流由現時38萬人次減至約32萬人次。有當區區議員促請港鐵在工程期間加強指示，避免為乘客帶來不便。

沙中線土木工程建造經理鄭啓聖今(19日)指，紅磡站首階段改建工程先是封閉南面車站大堂，15間商舖及食肆因而要關閉；屆時乘搭直通車返港的旅客須先走出車站，繞經加建的有蓋通道後再折返車站大堂，才能轉乘其他鐵路線，較現時旅客抵港後可直接在大堂穿梭轉線，增添不便。

由於南面大堂外圍部分也要圍封，行人通道將會收窄，鄭承認若香港體育館有大型活動舉行時，工程或對前往紅館「睇show」的市民帶來不便：「部分市民用嚟等候朋友嘅位置會減少」，港鐵已與紅館有關方面制訂分流管制安排，包括指示市民到其他出入口。至於第二及第三階段改建工程，分別於2016年初及2017年初展開，兩階段施工同為一年，分別涉及封閉北面車站大堂及大堂中間位置，前者約20間商戶受影響；餘下最後兩階段工程則待沙中線大圍至紅磡段於2018年開通後才陸續進行，涉及處置舊有的設施。

鄭續指，港鐵去年已於紅磡站建造兩層全新月台，方便東、西鐵線乘客，及日後沙中線的乘客轉車。由於工程在現有大堂之下興建，不能超過7米高的高度限制，形容有一定難度，需採用特製的建築機器施工，但有信心工程進展能配合沙中線啟用。

港鐵車務營運主管李聖基表示，擴建工程竣工後，紅磡站內的行人通道面積會增大，商業樓面面積將減少約百多平方米，至1,500多平方米。港鐵預計沙中線紅磡至金鐘過海段最快於2020年通車，當沙中線全面通車後，估計2021年紅磡站每日人流，會由現時的38萬人次，減至約32萬人次，當中約22萬人次是轉乘客，認為沙中線有助分流各鐵路線轉車站的乘客。

九龍城區議員任國棟則認為，屬總站的紅磡站平時人流極多，改建工程勢對市民及旅客帶來不便，促請港鐵加強指示。