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屯馬線一期設有12個車站，包括啟德站。(胡家豪攝)
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由原有馬鞍山線連接至啟德站的港鐵屯馬線一期終有通車日期。運輸及房屋局局長陳帆今日(17日)宣布，屯馬線一期將在2月14日正式通車，相關收費表將由港鐵公司交代，繁忙時間約3分半鐘一班車，由大圍前往鑽石山將由17分鐘縮短至9分鐘。
陳帆表示，機電署已確認屯馬線一期的工程達至良好和安全狀態。對於過去的路線多數安排在周末通車，而非今次在周五，陳帆稱2月14日是個好日子，現時社會氣氛低迷，透露港鐵當日會有驚喜安排。他又指，紅磡站擴建工程的修復工作正進行得如火如荼。屯馬線大圍至紅磡段，目標在2021年底或以前開通，紅磡至金鐘過海段預計2022年第一季通車，港鐵公司正全力推展，署方亦會緊密監察。
對於屯馬線將開通，多名立法會議員各持不同看法和意見。譚文豪表示，屯馬線一期通車後會導致觀塘線負荷上升，認為當局要密切留意，又指立法會不應批准沙中線工程的追加撥款，認為問題緣於港鐵監管不力，撥款應由港鐵承擔。
另陳恒鑌則希望港鐵讓傳媒先預覽，並建議提供接駁巴士。他引述消息指港鐵會提供1港元或0.5港元的轉乘優惠，並將有關安排提交予立法會鐵路事宜小組，希望可維持全線開通。惟柯創盛擔心，屆時觀塘線的負荷會增加，而梁美芬則建議，港鐵應加派特別列車接載市民。
田北辰則認為開通新線是改變市民的乘車習慣，將九龍塘站的人群分流至大圍站，未必會加重觀塘線的負荷。他又指，因東鐵線大學站附近的信號系統受破壞，預計紅磡至金鐘的過海段通車日期由2022年第一季延至第二季。
屯馬線一期設有12個車站，由烏溪沙來回啟德，途經馬鞍山、恒安、大水坑、石門、第一城、沙田圍、車公廟、大圍、顯徑及鑽石山，乘客在大圍站可轉乘東鐵線，鑽石山站可轉乘觀塘線。
陳帆(右)稱屯馬線一期通車後，由大圍前往鑽石山將縮短至9分鐘。(陳亦瀅攝)
屯馬線一期將在2月14日正式通車。
