國泰愈做愈燶　竟獲批原港龍15條內地航線經營權

因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌出三甲的國泰航空，旗下港龍航空早前停運，並向政府交還46條航線。中國民航局今年1月底公布最新資料顯示，當局向國泰批出15條原本由港龍營運，來往香港及青島、南京、杭州、廈門、廣州及成都等內地城市的經營許可權，而且不限於客貨運及每周開辦航班的數量。有學者批評，國泰經營不善，又沒心經營，若再獲批航權只會愈做愈差，並壟斷航空業，促分配航線予其他公司。

另有指，國泰本月將會更換夏季航班表，料相關航班屆時或會公布。有業內人士指出，即使國泰獲內地當局批出15條航線的經營權，但有多條以往由港龍營運的熱門航線仍未到手，包括北京、上海虹橋、台北及印尼等，不排除是港府有心預留給其他航空公司，包括新成立的大灣區航空。

國泰回應指，擬尋求監管機構批准，由國泰航空及旗下全資附屬公司香港快運航空營運國泰港龍航空的大部分航線，並稱香港的航權分配由特區政府統籌處理，需要經過正常程序去重新申請，最終亦由政府審批。

運輸及房屋局回覆稱，國泰港龍航空在2020年10月全面停飛後，已將航權全數交還特區政府，並已根據既定機制邀請本地航空公司就使用國泰港龍航空交還的航權提交申請。該局稱，有關航權及其分配的具體情況，由於涉及政府與政府之間的機密內容以及商業敏感資料，未能向第三方披露有關詳情。該局補充，持有有效牌照的本地航空公司，均可申請使用屬特區政府所有的航權。

香港理工大學專業及持續教育學院講師陳偉強炮轟，「無咩理由要批航線畀國泰 」，又稱重批來往香港及內地城市的經營許可權予國泰如同「左手交右手」。他批評，國泰沒心經營，才會大規模裁員，甚至結束港龍航空，若再次批出航線，擔心國泰只會愈做愈差，服務質素亦會繼續下降。他又批評，國泰經營不善，若容許國泰選擇性地挑選盈利較多的航線，或會令國泰壟斷航空業，對整體航空事業發展大大不利，認為應分配航線予其他公司。

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