北環綫工程或再損濕地 環團促改走線護僅餘生態

2021年11月29日 11:36
東網電視
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環團指北環綫工程會再度破壞濕地生態。
港鐵正進行北環綫規劃及設計工作,早前公布的北環綫文件,其中錦上路站至凹頭一段約1.5公里長的鐵道線路,會橫跨西鐵補償濕地及魚塘而建造。有環團指出將補償濕地的做法並不理想,與原來生境比較相差太遠,亦擔心如此規劃走線變相再度破壞該處環境生態。
港鐵回覆東網指,去年底應政府邀請,現正就北環綫項目進行詳細規劃和設計。北環綫第一期為落馬洲支綫上增設古洞站,而第二期為連接錦上路站及古洞站之間的主綫及相關的備置工程,帶動新田、牛潭尾及凹頭一帶的發展。港鐵會適時就走綫及車站設計作進一步諮詢。
港鐵早前向環境保護署呈交的環境影響評估研究,北環綫工程會對濕地生境造成損失,對鷺鳥棲息地亦存有影響。北環綫工程的生態影響範圍包括沙埔沼澤及錦田河等,當中錦田河附近有數個鷺鳥林。
長春社表示,當年西鐵興建工程就以「先破壞,後補償」的模式進行,其後提出補償濕地方案,主要將濕地分割成12份,甚至有濕地置於天橋底,其生態環境與原本濕地狀況相比,兩者不可同日而語,更被形容「似路邊種樹」。
長春社又指,其中一幅補償濕地原有80多隻罕有的彩鷸生活,但當年受西鐵及錦田繞道等工程影響,即使後來有補償濕地,但現時只見零星彩鷸出沒。該社認為,即使能再造濕地,但不等於能回復原有的生態;若日後北環線以架空橋方式興建,預料西鐵補償濕地會直接受到破壞,故建議港鐵應避免設計於濕地位置再作工程。
港鐵指,一直遵循有關新鐵路項目下法定環境影響評估程序。有關北環綫項目下的各項環境保護、生態環境的詳細評估、以及如有需要的緩解措施港鐵會於環境影響評估程序中作出建議。同時,港鐵會繼續與不同的持份者就他們關注領域進行溝通,期望新的鐵路項目能更好地融入社區。