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政府統計處公布去年12月運輸業名義工資指數按年升3.1%，該數據代入港鐵票價調整機制方程式後，得出今年港鐵票價加幅1.45%，因其加幅未觸及加價門檻的1.5%，故港鐵今年須按機制凍結票價。
現時港鐵票價調整方程式主要參考兩組政府數據，包括對上一年12月綜合消費物價指數按年變化，以及對上一年12月運輸業名義工資指數按年變化。該兩組數字各自除半後相加，再減去與港鐵香港物業發展利潤掛鈎的生產力因素。經計算，若漲或跌幅達1.5%，即可觸發票價調整機制，否則須延遲至下一年才可加或減價。同時，若票價可以上調，增幅亦不能高於對上一年第4季家庭住戶每月入息中位數按年變化。
在所需數據中，去年12月運輸業名義工資指數按年升3.1%，去年12月綜合消費物價指數按年升1.4%，生產力因素為0.8%。按港鐵票價調整機制方程式，得出今年港鐵票價加幅為1.45%，因加幅未觸及加價門檻的1.5%，所以港鐵今年須按機制凍結票價，相關加幅會撥入延後加幅。
港鐵表示，原定今年要處理的1.91%延後加幅，按機制延後至明年處理。另外，去年票價調整時有0.05%加幅需明年追回，連同今年1.45%加幅，估計明年港鐵合共需要處理3.41%延後加幅，惟屆時仍須按港鐵票價調整機制方程式，以及上一年第4季家庭住戶每月入息中位數按年變化，決定是否需要加價。
港鐵今年按機制須凍結票價。
