东网电视
更多新闻短片
深圳北站为了提高客流疏导能力，据悉打算免除高铁转地铁的安检。这是内地在拆除双重安检方面的一个小进步。相比之下，港深两地之间人流量极大的口岸关口，旅客却一直被双重安检烦扰，可见陆港融合能否成功，关键往往在于一些细节位。偏偏这些地方涉及复杂的政府部门之间关系，是最难打通的。
内地重视安检，是少数搭地铁需要安检的地方。我经常往返内地，一直觉得某些安检重复，完全可以减省。例如从机场到地铁，以往都要安检。但旅客乘搭飞机已经要过安检，且飞机的安检标准比地铁要高。为何旅客刚从机场禁区走出来，直接搭地铁，仍要再安检呢？这其实是多此一举。
内地在这方面算是有自我修正能力，大家若有去深圳机场搭飞机，细心的可以留意到，机场出来接驳地铁的安检位，近年已经免除。同样道理，从高铁站出口直接去搭地铁的乘客，按道理亦应该免除二次安检，深圳北站的做法值得肯定。
不过港深两地之间的关口却没有这种待遇。我请教过在内地口岸工作的朋友，原来口岸二次安检不能免除，一是因为标准不同，口岸安检主要是查违禁品，地铁安检是查危险品。例如超额现金不可以带过关，搭地铁却没有此限。反过来，搭地铁要查液体的安全性，过关却不用查；二是负责政府部门不同，不管机场还是高铁、地铁，其安全问题都是地方政府的责任，但出入境管理是中央事权，地方管不了。如果有人过关后搭地铁出了安全事故，难道地方敢向中央部委追究责任？
由此可见，很多问题一涉及跨境就变得复杂。见微知著，粤港澳大湾区必须建立一个更高效的协调执行机制，否则在跨境融合方面只会龟速慢行。
