議員指邊境口岸地帶欠發展 斥政府蹉跎歲月

2021年05月13日 11:02
東網電視
更多新聞短片
港府未有善用閒置土地,邊境口岸地帶發展緩慢。
香港與深圳邊境設有7個陸路出入管制站,大部分位於新界北,但附近一帶欠缺發展。立法會大會今日(13日)通過《以口岸經濟帶動新界北發展》的議員議案,議員稱港府一直研究新界北發展,但口岸地帶幾乎「50年不變」,斥政府蹉跎歲月,促設立專責組織加快規劃及發展該地段。
提出議案的議員劉國勳指,與新界北一河之隔的深圳近年蓬勃發展,但新界北仍然不變,形容猶如「50年不變」,兩岸差別之大市民有目共睹。他又指出港英政府早於回歸前已提出要發展新界北,但至今仍未實行,特區政府將其方案「重新包裝」後一直「研究、研究、再研究」,事實上是在蹉跎歲月。劉強調新界北是未來的核心地帶,認為港府應該以口岸經濟帶動新界北發展,並盡快發展研究多年的北環線,政府架構及思維應有所改變。他指出政府因應九龍東、大嶼山發展均有設立專責部門,認為應設新部門研究新界北發展,增強兩地的人才及資金流動。
旅遊界議員姚思榮則提出修正案,促港府開放部分沙頭角墟禁區,利用沙頭角公眾碼頭發展海上旅遊及在中英街發展邊境旅遊。他批評港府長時間對中英街放任不管,措施十分落後,促港府反思。並應適當增加邊境禁區許可證的配額,放寬讓旅行團到當區旅遊,並應活化旅遊資源、發展經濟。
至於航運交通界議員易志明表示,落馬洲口岸已開通逾40年,但政府從未考慮以口岸經濟概念發展周邊土地,反觀連接皇崗口岸的福田則發展迅速,現時成為深圳新商業核心區。他希望政府檢視落馬洲發展區規劃流程,壓縮程序,否則香港只會一直落後。另外他希望政府可在蓮塘/香園圍口岸附近劃出足夠土地作物流發展之用,讓受收地影響的洪水橋棕地物流作業者,能夠先搬遷至上述地區營運,以免支援物流業及港口運作業務出現斷層。
建築、測量、都市規劃及園境界議員謝偉銓認為,政府提出的良好發展計劃均做得太慢,舉例指在深圳河以北3至5年就可完成的項目,現時往往要花7、8年,強調機會不等人,香港再不加快發展進度,就會被內地進一步拋離。他又建議政府應與廣東省政府及中央部委協調,配合內地規劃及發展,及做好對接機制。
工程界議員盧偉國則指,本港一直缺少具前瞻性的整體規劃,當局長期自綁手腳,如香港與深圳邊境的陸路口岸附近有龐大的人流物流,存有發展潛力,但政府長期受邊境及禁區的觀念束縛。他又指要妥善發展新界北交通基建,惟北環線發展規劃進度太慢,整體竣工時間至2034年,但此前港深創新及科技園首批大樓將落成、古洞北新市鎮及新田落馬洲發展樞紐陸續有居民遷入,認為政府應加快工程的興建進度。
發展局局長黃偉綸回應指,立法會發展事務委員會早前討論新田/落馬洲發展樞紐、新界北新市鎮及文錦渡物流走廊3個具潛力的發展區,政府將盡快展開工程研究,並於6月諮詢工務小組委員會,希望議員支持。他又稱政府已有機制推動新界北發展,因政府財政狀況受挑戰,並不會新增部門處理,但會與議員進一步探討加強機制的可行性。至於開放沙頭角禁區,他指政府早已縮減禁區範圍,考慮保安風險後,認為現時的禁區屬於緩衝地帶,維持兩地界限完整及打擊走私之用。運輸及房屋局副局長蘇偉文則指出,政府於去年12月已邀請港鐵規劃北環線,稱北環線可以因跨境運輸而連接到落馬洲及皇崗口岸,會要求港鐵研究效益並作出調整。