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港鐵東涌綫延綫環境評估報告終出爐！報告指，港鐵曾考慮3個走線方案，但最終決定維持在馬灣涌村北面經過，並繞回逸東邨西面設站為首選方案，惟走線會有小部分經過馬灣涌範圍，該處有多種具保育價值的物種棲息，包括在《瀕危野生動植物種國際貿易公約》被列為瀕危物種的土沉香及屬「非常罕見」的長腹灰蝶，報告建議要用地底隧道鑽挖機方法，建造走線與東涌西站。
為了便利將來東涌17.5萬人口，及減少依賴道路交通車輛，政府打算把現有東涌綫延長約1.3公里，工程將增設東涌東站及東涌西站，港鐵呈交的環評報告中指，曾考慮3個走線方案，其中由於裕東路方案要繞過北大嶼山醫院，超出醫院經地層傳送的震動限制，又要就黃龍坑明渠進行改道，故未獲接納；而松仁路走線雖避開明渠、馬灣涌村，但因方案中設置的東涌西站在北大嶼山醫院附近，未覆蓋人口多的地方，因此「並不吸引」。
現時最終首選馬灣涌走線，將在東涌東設立新的東涌東中轉站，經馬灣涌村，再在逸東邨西邊一個果園設東涌西站。就此方案，西站西面及北面需要收回部分私人用地，走線將於地底穿過小部分馬灣涌範圍，方案提出採用隧道鑽挖機方法開挖隧道，避開所有紅樹林、泥灘、以及大部分馬灣涌具考古研究價值的地點。
另外，報告又就環評研究概要所述的走線，進行生態調查，發現走線途徑馬灣涌，評估範圍涵蓋14種生境地，內有多種具保育價值的物種，包括土沉香及長腹灰蝶等，為避開附近的生態敏感生境地及物種，報告建議東涌西站採用地底隧道形式建造，並謹慎選擇地面的施工位置，料可對具保育價值的物種造成輕微影響。
此外，報告勘察結果又顯示，範圍內有法定古蹟東涌炮台及東涌小炮台，及2處二級歷史建築，東涌侯王古廟及東涌天后廟，但料項目不會對建築文物造成直接影響，而現時未有實地考古勘探的東涌西站一帶，望施工前由合資格考古專家進行，惟嘉道理農業輔助會石碑或需搬遷或拆除。另又指對漁業、景觀、水質等影響輕微。
報告指，延綫工程最快在2023年第2季進行，最快在2029年第四季完成。政府早於2014年9月發表《鐵路發展策略2014》，建議斥資共1,100億港元分先後興建7個新鐵路項目，包括「東涌西延線」，當時建議在2020至2024年間動工。
紅線為現時走線方案。(網上圖片)
紅線為馬灣涌走線；藍色為裕東路走線；橙色為松仁路走線。
